液壓油(yóu)缸系統液(ye)體流動狀(zhuàng)态如何判(pan)斷

　　液體的(de)流動狀态(tài)一般是層(céng)流和紊流(liu)，行業裡都(dōu)是通過雷(lei)✊諾數來判(pan)斷的。雷諾(nuò)數用Re符号(hao)表示，液體(ti)在液壓管(guan)中流動🧡時(shí)的雷諾數(shù)用數學計(ji)算公式表(biǎo)示是：(RE=vd/y) 公式(shì)中的d代表(biao)流過😘管道(dào)的💃🏻直徑;v是(shì)液體流動(dong)的速度;y為(wéi)液體的運(yùn)動粘度。

　　液(yè)體流動的(de)狀态，由層(céng)流轉為紊(wen)流的條件(jian)由臨界雷(lei)諾數決🌏定(ding)。當雷諾數(shu)Re小于臨界(jiè)雷諾數Re0時(shí)為層流⭐，大(dà)于Re0時為紊(wěn)流。

　　從物理(lǐ)原理分析(xi)，影響液體(tǐ)流動的力(lì)主要是慣(guàn)性力‼️和粘(zhan)性力，這個(ge)層流和紊(wen)流狀态，簡(jiǎn)單的說是(shì)雷諾數大(da)說明慣♍性(xìng)力起主✏️導(dao)作用，這時(shi)的液流就(jiù)呈現紊流(liú)狀态，當☔雷(lei)諾數小就(jiu)說明粘性(xìng)力起主導(dǎo)作用，這時(shi)的㊙️液流呈(chéng)層流狀态(tai)。

　　液壓油缸(gāng)支承襯套(tao)是鑲在導(dao)向套内徑(jing)凹槽處的(de)，支承襯套(tao)對活塞🌏杆(gan)起導向及(ji)支承作用(yong)的。

　　支承襯(chèn)套的内徑(jìng)與活塞杆(gan)外徑控制(zhì)在0.08-0.16mm是理想(xiang)的設計間(jiān)隙。小🏒于0.08mm，活(huó)塞杆運動(dòng)阻力就大(dà)，油缸會發(fa)顫🈲，支承襯(chèn)套磨損就(jiù)會加快，嚴(yán)重時伴有(yǒu)異響，失去(qù)支承作用(yong);間隙超過(guò)0.16mm時，則易與(yu)活塞杆發(fā)生偏磨，襯(chèn)套單邊受(shòu)力，導緻油(yóu)缸洩漏，活(huo)塞杆帶油(yóu)。

　　而支承襯(chèn)套的外徑(jìng)與油缸缸(gāng)筒内徑的(de)間隙又要(yao)控制在0.1-0.19mm。小(xiao)♋于0.1mm時，活塞(sai)杆運動時(shí)的阻力會(hui)比較大，不(bu)能保持運(yun)動的勻速(sù)性，加上運(yun)動時摩擦(cā)起熱，熱脹(zhàng)冷縮，活塞(sāi)杆和支承(cheng)襯套相對(duì)缸筒溫度(dù)高，所以運(yun)動阻力也(yě)會增大。

　　而(ér)間隙大于(yu)0.19mm時襯套又(yòu)起不到支(zhī)承的作用(yòng)，活塞杆上(shang)的擋闆或(huo)活塞外緣(yuán)容易劃傷(shang)缸筒導緻(zhì)缸筒報❓廢(fèi)。裝配間隙(xi)應以支承(cheng)襯套來調(diao)整。

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