液壓油缸系(xi)統液體流動狀(zhuang)态如何判斷

　　液壓油缸系(xì)統液體流動狀(zhuàng)态如何判斷

　　液(ye)體的流動狀态(tài)一般是層流和(he)紊流，行業裡都(dou)是🔞通過雷🔱諾數(shu)來判斷的。雷諾(nuo)數用Re符号表示(shì)，液體在液壓管(guǎn)中流動時的㊙️雷(léi)諾數用數學計(ji)算公式表示是(shi)：(RE=vd/y) 公式中的d代🈚表(biǎo)流過管道的直(zhi)徑;v是液體流動(dong)的速度;y為液♻️體(tǐ)的運動粘度。

　　液(yè)體流動的狀态(tai)，由層流轉為紊(wen)流的條件由臨(lín)界雷諾💔數決定(dìng)。當雷諾數Re小于(yu)臨界雷諾數Re0時(shi)為層流，大于Re0時(shi)為紊流。

　　從物理(lǐ)原理分析，影響(xiang)液體流動的力(li)主要是慣性力(li)和粘性💃力⭐，這個(ge)層流和紊流狀(zhuàng)态，簡單的說是(shi)雷諾數大說明(míng)慣💜性力起主導(dao)作用，這時的液(yè)流就呈現紊流(liú)狀态，當雷諾數(shù)小就說明粘性(xìng)力起主導作用(yòng)，這時的液流呈(cheng)層流狀态。

　　液壓(yā)油缸支承襯套(tao)是鑲在導向套(tao)内徑凹槽處的(de)，支承襯套📧對活(huo)塞杆起🙇🏻導向及(jí)支承作用的。

　　支(zhī)承襯套的内徑(jing)與活塞杆外徑(jing)控制在0.08-0.16mm是理想(xiǎng)的設計間隙。小(xiao)于0.08mm，活塞杆運動(dòng)阻力就大，油缸(gang)會發顫，支承襯(chen)套磨損就會加(jia)快，嚴重時伴有(you)異響，失去支承(chéng)作用;間隙超過(guò)0.16mm時，則易與活塞(sāi)杆發生偏磨，襯(chen)套單邊受力，導(dao)緻油缸洩漏，活(huó)塞杆帶油。

　　而支(zhī)承襯套的外徑(jing)與油缸缸筒内(nèi)徑的間隙又要(yao)控制在0.1-0.19mm。小于0.1mm時(shi)，活塞杆運動時(shi)的阻力會比較(jiao)大，不🍉能保持運(yun)動的勻速性，加(jiā)上運動時摩擦(cā)起熱，熱脹冷縮(suo)，活塞杆和支承(chéng)襯套相對缸筒(tong)溫度高，所以運(yùn)動阻力也會增(zeng)大。

　　而間隙大于(yu)0.19mm時襯套又起不(bu)到支承的作用(yòng)，活塞杆上的擋(dǎng)🈚闆或活塞外緣(yuan)容易劃傷缸筒(tong)導緻缸筒報廢(fei)。裝🈲配間隙應以(yi)支承襯套來調(diào)整。

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