液(yè)壓油缸廠家介紹(shao)液壓缸緩沖裝置(zhì)

　　液壓缸的緩沖(chong)裝置有哪幾種形(xing)式，液壓油缸廠家(jiā)給大家介紹一下(xia)。

　　為防止活塞在行(hang)程兩端與缸蓋發(fa)生碰撞，産生噪音(yīn)，影響工件精度，甚(shen)至損壞零件，液壓(yā)缸兩端常裝有緩(huan)沖裝置。

　　它的作用(yong)，是利用油的節流(liu)原理來實現運動(dong)部件的制動。常🛀🏻用(yong)🈲的緩沖裝置，有環(huán)隙式、節流孔可調(diào)、或可變節流❄️孔三(san)種形式。

　　1、環形間隙(xi)式：當緩沖柱塞進(jìn)入與之配套的缸(gang)蓋内孔時💘，液壓油(yóu)隻能通過間隙排(pai)出，降低了活塞速(su)度♉。由于🔴配合間隙(xi)不變，緩沖作用不(bu)可調，随着活塞速(sù)度的降低，其緩沖(chong)作用逐漸減弱。

　　2、可(kě)調節流型：當緩沖(chong)柱塞進入缸蓋内(nei)孔時，液壓油隻能(neng)通過✂️節流閥排出(chū)。由于節流閥是可(kě)調的，所以緩沖效(xiao)果也是可調的，但(dàn)是這個調節是在(zai)進行緩🎯沖之前的(de)調節，在緩沖過程(cheng)中🏃🏻緩沖效果還是(shì)固定的。

　　3、可變節流(liú)型：活塞軸向有一(yī)個三角形槽，其流(liu)動截面越來越小(xiao)，緩沖作用随着速(sù)度的降低而加強(qiáng)。緩沖效果均勻，緩(huǎn)沖壓力低，制動位(wei)置精度高，解決了(le)行程中緩沖效果(guo)太弱的問題。

　　關于(yu)液壓泵站系統中(zhōng)液壓缸的排氣。

　　對(dui)于長期不使用的(de)液壓缸，氣缸内經(jīng)常會積聚空氣。空(kong)氣的存在會使液(ye)壓泵站系統運動(dong)不規律，導緻振動(dong)或爬行。為此，應在(zai)液壓缸上設置排(pái)氣裝置。

　　排氣裝置(zhi)通常有兩種形式(shì)：一種是在液壓缸(gang)高點開一個排氣(qì)孔，用一根長管遠(yuǎn)距離排氣閥排氣(qì);另一種是直接在(zài)氣缸蓋高處排氣(qi)安裝排氣門。

　　對于(yu)雙作用液壓泵站(zhan)系統的液壓缸，應(yīng)安裝兩個排氣閥(fa)。

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